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20B离合器总泵

  • 发布日期:2021/6/28 11:23:39

  • 来源:http://www.xcmgcf.com/product745744.html
  • 型号:
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  • 应用范围:
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20B离合器总泵

20B离合器总泵实拍图


驾车者踩下离合器踏板时,推杆推进总泵活塞使油压增高,经过软管进入分泵,迫使分泵拉杆推进别离叉,将别离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时,液压解除,别离叉在回位弹簧作用下逐步退回原位,离合器又处在接合状态。


20B离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔,限向螺钉穿过活塞长圆孔,避免活塞旋转,进油阀装入活塞左端轴向孔中,进油阀座经过活塞外表的直孔插在活塞孔中。


未踩离合器踏板时,总泵推杆与总泵活塞之间有间隙,由于限向螺钉对进油阀的限位,进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒经过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时,活塞向左挪动,进油阀在回位弹簧的作用下相关于活塞向右挪动,消弭进油阀与活塞之间的间隙。


继续踩下离合器踏板,总泵左腔的油压升高,总泵左腔的制动液经油管进入助力器,助力器工作,离合器别离。


松开离合器踏板,活塞在同位弹簧的作用下较快地向右挪动,由于制动液在管路中活动有阻力,流回总泵的速度较慢,因而在总泵左腔构成一定的真空度,进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左挪动,储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以补偿真空。当原因由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时,总泵左腔又呈现多余的制动液,这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

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